如果您參與橡膠混合操作，那么您可能習慣于看到這樣的東西：用炭黑和其他空氣污染物覆蓋的壓力變送器動力裝置。如果您查看壓力變送器油箱側面的壓力變送器油變送器觀察窗，您可能還會看到液體變暗甚至變黑，因為它含有非常高濃度的空氣污染物。如果您看到這種情況，那么您可能會遇到壓力變送器元件故障以及與之相關的系統(tǒng)停機時間。

    如果您使用的是差動區(qū)域壓力變送器缸，當您伸出和縮回壓力變送器缸時，您會看到油箱內壓力變送器油變送器的上升和下降。這需要壓力變送器油箱“呼吸”。隨著變送器下降，產生真空并將空氣吸入儲液器中以代替輸出的油量; 水庫必須吸氣。隨著變送器上升，空氣被移出或從儲液器中排出; 它必須呼氣。

    如果您只為壓力變送器馬達或旋轉執(zhí)行器供電，則變送器沒有凈變化。什么出來的回歸量相同。我熟悉的大多數橡膠混合壓力變送器系統(tǒng)都有差動區(qū)域壓力變送器缸，如果它具有落門功能，可能還有齒條齒輪式旋轉執(zhí)行器。

    隔離壓力變送器油箱
    你是怎么做到的？如何將壓力變送器油箱與臟的環(huán)境空氣隔離？你應該使用某種形式的油藏密封。將其密封，使得外部空氣不會與壓力變送器油箱內的空氣交換。在我的所有橡膠混合系統(tǒng)設計中，我使用了一個儲液器隔離系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個儲液器隔離通氣袋和一個壓力/真空釋放閥加注蓋組成。

    儲存器隔離通氣裝置簡單地是包含在圓柱形玻璃纖維殼中并由其保護的橡膠氣囊。該裝置的尺寸必須能夠容易地適應壓力變送器缸運行時可能移動的最大差動空氣量。隔離裝置的頂部垂直于壓力變送器貯存器的頂部并終止于液面之上。該管道連接的尺寸應足夠大，以便處理適應壓力變送器變送器變化率所需的氣流速率; 上升和下降。如果沒有，您可能在管道部分中有氣流限制，這可能會產生過高的瞬時正壓或負壓。




    該解決方案的另一個必要組件是壓力/真空釋放閥，設計用于在壓力變送器油箱內的正壓或負壓超過3 PSI表時吸入或呼出。如果壓力過高或過低，該裝置必須就位以防止儲存器壁的膨脹或坍塌。我使用下圖所示的儲液罐蓋，適合標準JIC儲液罐中的典型填料/通氣孔。使用尺寸合適的隔離呼吸裝置，您不應超過3 PSI正壓或負壓，并且系統(tǒng)保持密封，不受外部空氣的影響。下面的照片顯示了壓力/真空釋放可能的樣子。

    兩個注意事項
?      如果你使用看起來像這樣的壓力/真空釋放，請注意這個帽子看起來像標準的“填充/呼吸”帽。從維護的角度來看，有人必須知道差異并存儲正確的服務部分。
?      在所有壓力變送器缸完全縮回的情況下，始終填充或頂置壓力變送器油箱。關于使該系統(tǒng)失效的唯一方法是在所有氣缸伸出的情況下填充油箱。如果你這樣做然后收回它們，你就有可能返回比油藏更多的油。在這種情況下，您可能會迫使壓力變送器油進入通氣囊，使其無效。

    這種油藏空氣隔離解決方案并不意味著您將成功消除壓力變送器油中的所有污染物。當氣缸桿縮回時，您仍然會將污染物吸回系統(tǒng)，并且還會產生一定量的內部污染。該解決方案的作用是排除大量污染，因此您的有機過濾裝置（壓力過濾器，回流過濾器，再循環(huán)過濾回路等）可以跟上并保持領先于產生的污染率。

    如果你正確安裝了這個解決方案，你應該會看到一些看起來像這樣的東西：一個外面可能很臟的系統(tǒng)，但內部超級干凈。