液壓泵液壓回路設計不周 導致溫度過高

    圖11一3(a)所示系統中，液壓泵是定量柱塞泵，系統中各元件工作正常，但液壓泵異常發熱，系統中油液溫度過高。液壓系統采用調速回路，其調速方式為回油節流調速。定量泵輸出的壓力油一部分進人液壓缸，一部分從滋流閥滋回油箱，滋回油箱的壓力油從高壓降為零，那么這部分壓力油的壓力能除少貢轉換為動能損失外，大部分轉換為熱量而使油溫升高。如果液壓油的溫度升得過高，影響液壓系統正常工作.應增設有足夠容盆的冷卻器，控制液壓系統中油液的溫度。
    將圖11一3(a)所示系統改為圖11一3(b)所示系統，即將節流閥安置在液壓缸有桿腔與換向閥之間，并換為單向節流閥，以達到快退時進油路經單向閥直接進人液壓缸的有桿腔，實現快退動作行程。
    系統中.液壓泵的溫度較油箱內溫度高一般是正常的。但該泵的溫度比油箱溫度高得太多，經測試液壓泵的溫度比油箱的溫度要高20℃左右。這是什么原因造成的呢?

    高壓泵運轉時，泵內運動件的配合間隙將產生從高壓向低壓流盆泄漏。泄漏形成的功一率損失基本全部轉變成熱。另外，機械運動件之間也產生機械摩擦熱。這兩種熱最的形成一是不可避免的。但這種功率損失轉化為熱的程度是可以控制的。這是液壓泵性能和質扭的一項重要指標。
    當液壓泵的沮度過高，必然影響系統正常工作，因此應采取措施降低泵的溫升。例如，一增設泵殼體內油液冷卻的循環回路，使溫度較低的油液流進殼體內，殼體內較高溫度的油液導回油箱內散熱。圖11 -3(a)所示系統中，液壓泵的外泄油路接在泵的吸油管上了，泵殼體內的熱油全部進人泵的吸油腔，再一次使溫度升高。液壓油的溫度升高，其貓度顯著下降。低貓度油液的泄漏傲更大，于是發熱量也更大。如此惡性循環，造成泵的殼體異常發熱，使整個液壓泵處于高溫下不正常運轉。
    此外，油液溫度過高，加大泄漏量，導致泵的排量減小，液壓缸的速度將會受到影響。同時，由于溫升，密封性能顯著下降，泄漏更加嚴重，造成液壓泵的壓力達不到調定值。
    可見，系統中液壓泵的外泄油管接人吸油管是不妥的，應單獨接回油箱(見圖11一3b),使熱油在油箱內充分散熱后再參與系統的油液循環，經過如此處理，液壓泵殼體溫度下降到正常狀態。

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