絕對壓力變送器在汽輪機標準裝置中基礎知識了解五個具有代表性故障分析掌握

　　絕對壓力變送器在工業生產中用于真空或絕對壓力測量，今天主要結合絕對壓力變送器在汽輪機上的應用情況，汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。由蒸汽的壓力驅動的渦輪機，蒸汽以高速度噴向渦輪的葉片。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。

　　由于冶金技術的不斷發展，使得汽輪機結構也有了很大改進。大機組普遍采用了高中壓合缸的雙層結構，高中壓轉子采用一根轉子結構，高、中、低壓轉子全部采用整鍛結構，軸承較多地采用了可傾瓦結構。各國都在進行大容量、高參數機組的開發和設計。由此利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。

　　絕壓變送器一般用在地方平均大氣壓與標準大氣壓偏差較大的地方。當實際大氣壓力的波動幅度對工藝參數的影響超出允許范圍的時候(地區、季節、氣候不同時實際大氣也不同)，選用絕壓變送器是必須的。絕對壓力變送器的δ室一側接受被測絕對壓力信號，另一側被封閉成高真空基準室，它可以測量除氣系統、蒸餾塔、蒸發器和結晶器等的絕對壓力。

　　美安特從五個方面介紹絕對壓力變送器故障處理和現場安裝應用經驗：

　　在大量絕對壓力變送器現場應用情況收集和整理基礎上，以下五個絕對壓力變送器故障具有代表性，美安特儀表結合現場應用和故障檢查過程，分享絕對壓力變送器安裝及故障處理經驗。

　　1、測量管路泄漏所造成的異常

　　由于絕壓變送器的取樣點與壓力表的取樣點是相同的，而且絕壓變送器與壓力表有共用的測量管路及閥門，所以如果我們在檢修過程中，發現汽輪機及凝汽器系統的運行是正常的，那么我們就要懷疑是真空測量管路出現故障了。

　　例如某次我們的儀表人員在定期檢查現場測量儀表時，發現汽輪機排汽真空DCS顯示值與真空表真空都出現了異常。經過儀表技術人員的檢查，最終發現造成此次測量儀表異常情況的原因是因為測量管路焊接點的破裂引起的。現場儀表維修人員表示此次的破裂是由振動引起的。

　　絕對壓力變送器測量的是生產過程的絕對壓力。而焊接點、變送器連接頭、閥門接頭等地方都是非常容易出現故障的地方，由于絕對壓力變送器測量范圍較小，所以我們認為，它在安裝與檢修的過程中經常會被遺漏。因此現場儀表維修人員在檢查時，很難發現真空系統的泄漏現象，所以此類故障時常會等到在正常生產過程中被工藝操作人員發現，然后才知道到底是哪里出現了問題。

　　所以儀表安裝人員在安裝絕壓變送器的時候，一定要注意將絕壓變送器的位置正確，也一定要注意將導壓管與變送器螺紋接口對接好并焊牢固。

　　2、安裝不規范導致絕對壓力變送器測量管路積液而影響真空顯示

　　公司的余熱發電汽輪機組在正常運行時出現了故障，現場儀表維修人員在對汽輪機組進行檢修時發現，冷凝器真空在運行時出現了絕對壓力逐漸升高的現象。由于高壓凝汽器的取樣點與冷凝器真空的取樣點十分接近，所以現場儀表維修人員又對高壓凝汽器進行了檢查，發現高壓凝汽器的數值變化偏差較大。而同時在檢查機組負荷時并沒有發現明顯的變化異常，儀表維修人員反復的對低壓凝汽器，冷凝汽真空以及高壓凝汽器進行檢測后發現，前兩者顯示值接近，而后兩者偏差卻較大，由此確定絕對壓力變送器是正常的，此次故障并不是由管路泄露所引起的。

　　儀表維修人員認為汽輪機組采用的是五個取樣分管，獨立取樣的方法安裝.由此便很快得出了結論，此次的汽輪機組故障，是由于安裝人員在安裝時沒有正確安裝到位，才導致汽輪機運行時出現了堵塞問題。但是汽輪機組在初期使用與吹掃試驗時并沒有出現任何異常，所以儀表維修人員決定逐步檢查測量管。而檢查結果也證實了他們原先的猜測是正確的，此次機械故障確實是由于取樣管的安裝不到位所引起的。

　　儀表維修人員在事后表示，經過此次測量儀表安裝故障后，他們對所有的一次表測量取壓管進行了檢查，檢查分析了每臺一次表測量取壓管安裝所存在的問題。由于絕對壓力變送器測量的是真空度，所以安裝時變送器的位置一定要高于導壓管所在的設備，為了保證冷凝水排出導壓管，現場儀表安裝人員在安裝水平段時一般采用的是向上傾斜法。如果設備出現冷凝水排不出去的現象，就應該去檢查設備內導壓管是否有水平方向的，若發現有水平方向安裝的導壓管，只需要將導壓管重新安裝，并相對設備向上傾斜45°后，對導壓管進行吹掃即可。

　　所以本次測量儀表安裝位置出現問題后，現場儀表維修人員對所有測量管進行了重新設線處理，以保證每根導壓管都按照測量絕對壓力的標準安裝，避免今后設備正常運轉時導致冷凝液排不出去現象的發生。

　　3、絕壓變送器量程和DCS設置的量程不一致造成測量誤差

　　我們知道，有一種問題造成儀表測量誤差經常出現，比如沒有將絕壓變送器量程與DCS等量程調整一致。由于絕對壓力變送器只有與DCS相結合時才能為工藝操作反映出設備運行的實際值，所以絕對壓力變送器根據工藝需要的量程進行設定，然后在DCS組態時的量程，兩者要一致，這樣才能才能避免出現測量誤差。

　　4、絕對壓力變送器零點漂移

　　再比如公司空氣分離裝置中的A套汽輪機組在正常運行時，工藝操作人員發現高壓凝汽器的真空變送器數值正在不斷增加，并且當現場儀表維修人員對設備進行檢查時，還發現了一點，就是冷凝汽真空的測量數值也產生了偏差。當發現這一點后，儀表檢修人員像以往一樣，對設備內的管路進行了簡單的吹掃處理，但吹掃處理后并沒有解決本次的測量故障問題。最終儀表維修人員決定，拆下絕對壓力變送器對其做進一一步的檢查。在對絕對變送器進行深入檢查時，發現變送器的每個檢測點都出現了0.19mA直流輸出的誤差值，而正常的誤善值應0.08mA之內，兩者差距較大。于是儀表維修人員將這一數值與以往該變送器的檢測報告進行了對比，發現該絕對壓力變送器之前的檢測數值都非常接近正常的測量誤差值，儀表維修人員由此認為此次的測量誤差是由一次表在運行時零點偏移導致的。

　　我們在查看以前的檢測校驗記錄時，發現了很重要的一點，相比較于差壓變送器與表壓變送器，絕對壓力變送器其實更容易出現漂移現象。究其原因，則可以通過分析絕對壓力變送器的結構和測量原理這兩點來確定的。

　　差壓變送器的零點漂移原因是：因為差壓變送器傳感片的兩端是對稱的，因此造成差壓變送器的零點漂移。

　　絕對壓力變送器的零點漂移的原因是：與差壓變送器零點漂移現象不同，絕對壓力變送器傳感片的兩端是不對稱的，且由于其低壓側的參考壓力十分穩定，所以不論是參考壓力的放氣還是腔漏，還是材料的變形或損壞，都成為絕對壓力變送器零點漂移現象出現的影響因素。而且絕對壓力變送器的零點漂移現象并不能通過簡單的檢測方式檢測出來，絕對壓力變送器零點漂移問題只有當小于4mA的數值出現時，儀表維修人員才能發現它的零點源移問題。因此我們認為，在對絕對壓力變送器進行檢查時，一般會用能夠直接比較的儀表，如果當時沒有儀表在身邊不能檢查它的偏差，也可以采用抽檢的材式來解決這個問題。所以大家在選擇絕對壓力變送器時，應選用高性能高穩定性的絕對壓力變送器，比如進口的羅斯蒙特、橫河、霍尼韋爾等，國產如單晶硅絕對壓力變送器MAT-ER103等，在美安特儀表網可以對絕對壓力變送器做全面了解。

　　5、檢修過程中存在的測量偏差

　　儀表維修人員在檢修時常常碰到測量誤差的問題，究其原因，常常出現在以下幾個方面：

　　①校驗用標準儀表失準

　　其實經過調查，校驗用標準儀表失準這一現象出現的情況非常少，但是由于絕對壓力標準儀表的使用與其他標準儀表相比有很大的不同，絕對壓力標準儀表的檢查頻次要比其他標準儀表多，所以校驗中所用的標準儀表，要按照要求的期限，送有法定計量檢定機構進行標定。另外，絕對壓力變送器的零點漂移現象，是很難通過簡單的方式檢查出來的，所以必須要采用能夠直接比較的儀表檢測，通過真空儀表校驗泵進行校驗。

　　②調整錯誤

　　絕對壓力變送器是極易出現零點漂移，而且在現場儀表維修人員的檢修的過程中出現調整錯誤的可能性是很大的。工廠的現場儀裝檢修人員經常會犯“把非絕對真空的零點調整為絕對壓力變送器的零位，將本地大氣壓力調整為滿量程”這兩個錯誤。所以我們今后在檢修過程中要多多注意調整錯誤，減少誤差。

　　③環境溫度的影響

　　絕對壓力的測雖范圍非常小，所以環境溫度的變化對它的影響是非常大的，我們在校驗和調試絕壓變送器時，如果將室內的溫度由20℃調到8℃，它的測量數值則會較之前的數值升偏3kPa。所以我們應該嚴格遵循壓力變送器檢定規程中的環境條件規定，在檢修的過程中，一定要注意減少環境溫度對其造成的影響，力求使絕對壓力變送器誤差值降到最小。

　　絕壓變送器是專業用于真空測量控制的新系列產品，完全解決了真空測量難的問題，廣泛應用制藥，醫療設備，航空航天，科研，檢漏，自動化設備配套等領域。精度高、量程、零點外部連續可調、穩定性好、維修量少、無機械可動部件、維修量少等測量性能，用于壓力、差壓、液位、流量測量，標準4-20mA，帶有基于HART協議的數字信號，遠程操控。

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